意大利ATOS比例閥HZMO/RZMO價(jià)格有優(yōu)惠
HZMO/RZMO系列阿托斯比例閥是直接由國(guó)外原廠家拿貨報(bào)關(guān)過(guò)來(lái)，品質(zhì)有保證，價(jià)格有優(yōu)惠， 可開(kāi)票13%增值稅稅及含運(yùn)費(fèi)，選擇過(guò)我們用戶都會(huì)重復(fù)的購(gòu)買(mǎi)！我司以誠(chéng)信為主，薄利多銷(xiāo)為di一。
ATOS比例閥就是根據(jù)控制信號(hào)的大小來(lái)調(diào)整閥芯的截面面積，從而達(dá)到調(diào)節(jié)流量大小的工藝目標(biāo)和要求，比例閥通過(guò)電信號(hào)控制氣壓力，可以實(shí)現(xiàn)氣壓力的連續(xù)，無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制和程序控制，阿托斯ATOS比例閥對(duì)于需要對(duì)氣壓力進(jìn)行連續(xù)或者無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)的場(chǎng)合，特別適用于電氣比例閥。電氣比例方式，實(shí)現(xiàn)無(wú)極控制出口壓力，阿托斯ATOS比例閥能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制和程序控制，與斷續(xù)控制相比，系統(tǒng)簡(jiǎn)化，元件大大減少。體積小，重量輕，結(jié)構(gòu)緊湊，輕量化，成本較低，但阿托斯ATOS比例閥響應(yīng)速度比液壓系統(tǒng)慢得多，對(duì)負(fù)載變化也比較敏感。
一般說(shuō)來(lái)，好像伺服系統(tǒng)都是閉環(huán)控制，比例閥多用于開(kāi)環(huán)控制；其次比例閥類(lèi)型要多，有比例壓力、流量控制閥等，控制比伺服要靈活一些。從他們內(nèi)部結(jié)構(gòu)看，伺服閥多是零遮蓋，比例閥則有一定的死區(qū)，控制精度要低，響應(yīng)要慢。但從發(fā)展趨勢(shì)看，特別在比例方向流量控制閥和伺服閥方面，兩者性能差別逐漸在縮小，另外比例閥的成本比伺服閥要低許多，抗污染能力也強(qiáng)！
阿托斯比例閥在閉環(huán)控制中，被控液壓參數(shù)的變化是通過(guò)反饋傳感器而被連續(xù)檢測(cè)的，因此閉環(huán)控制不易受環(huán)境干擾，檢測(cè)zui終調(diào)整結(jié)果（未知，速度，力，壓力，角度等）的電傳感
意大利阿托斯比例閥產(chǎn)品介紹如下:Atos作為電液比例控制的者意大利ATOS插裝閥意大利ATOS
傳感器意大利ATOS手動(dòng)泵現(xiàn)今由于生產(chǎn)技術(shù)的進(jìn)步和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，電磁閥企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)和技術(shù)上的不斷革新使得電磁閥
的性能更加優(yōu)異..動(dòng)作靈敏度和可靠性:這是指閥門(mén)]對(duì)于介質(zhì)參數(shù)變化,做出相應(yīng)反應(yīng)的敏感程度。對(duì)于節(jié)流閥、減壓閥、調(diào)節(jié)
閥等用來(lái)調(diào)節(jié)介質(zhì)參數(shù)的閥J以及安全閥、疏水閥等具有特定功能的閥門(mén)]來(lái)說(shuō),其功能靈敏度與可靠性是t分重要的技術(shù)性能
指標(biāo)。
ATOS比例閥液壓部分調(diào)試及排除故障如下幾點(diǎn) 
1.1、油箱及油管的清洗油箱必須*清洗，清除所有污物和雜質(zhì)；油管必須冷彎、去毛刺、酸洗去銹。全部管道安裝完畢后，需再對(duì)管路進(jìn)行*沖洗，以*清除污染物。在清洗過(guò)程中，拆下比例閥，用旁通管或開(kāi)關(guān)閥代替進(jìn)行清洗。
1.2、管道的連接比例閥與泵站之間的壓力管路，以及比例閥回油管路上必緬使用銀絲纏絡(luò)軟管進(jìn)行連接。若他們潛在的斷裂危險(xiǎn)可能對(duì)對(duì)設(shè)備、系統(tǒng)和操作人員等造成傷害，請(qǐng)采取適當(dāng)?shù)墓潭ǚ绞剑ㄈ绻苈穬啥耸褂面i鏈固定）或者使用保護(hù)栓。比例閥必須盡可能靠近執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行安裝，以保證系統(tǒng)zui大剛性值及其好的動(dòng)態(tài)特性。
1.3、液壓油必須根據(jù)DIN51524-535標(biāo)準(zhǔn)使用具有高粘度的優(yōu)質(zhì)液壓油。瑞基建議其粘度在40時(shí)為15~100mm/s。油溫超過(guò)60時(shí)，元件的密封件應(yīng)當(dāng)采用氟橡膠制品。任何時(shí)候油溫都不得超過(guò)80。
1.4、液壓油的過(guò)濾介質(zhì)的過(guò)濾避免介質(zhì)中存在的顆粒對(duì)液壓元件的磨損。液壓油的污染等級(jí)必須符合SO18/15標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。為此必須在供油管路中安裝過(guò)濾精度為10um和β1o=75的高壓濾油器。如有可能，管式過(guò)濾器應(yīng)緊靠在比例閥的前面安裝，濾油器應(yīng)帶有堵塞指示器，但不能帶旁通閥。在系統(tǒng)調(diào)試過(guò)程中，必須對(duì)管路進(jìn)行沖洗（至少15分鐘），以去除整個(gè)回路中的顆粒物。沖洗后所用過(guò)的附件及濾芯件，如堵塞，均不得再使用。注意以下事項(xiàng)：選擇大小、精度合適的濾油器，以保證高效率：液壓系統(tǒng)的主要污染源是油箱內(nèi)的空氣與外界空氣的交換。故必須安裝空氣濾清器。一注入油箱的新液壓油（新油一般都被污染）用GL-15組濾油器或類(lèi)似元件過(guò)濾。
1.5、液壓系統(tǒng)的泄油口及回油管在所有的液壓系統(tǒng)中，泄油裝置是不可少的，因?yàn)樗鼪Q定系統(tǒng)的基準(zhǔn)油壓。泄油口必須直接與油箱連接，這樣才不致產(chǎn)生背壓。
1.6液壓油溫度的調(diào)節(jié)為了使溫度保持在限定的溫度范圍內(nèi)（一般為40~50）以保證系統(tǒng)的穩(wěn)定，高質(zhì)量的液壓系統(tǒng)必須是溫度可調(diào)的，這樣才能保持液壓油粘度不變。循環(huán)作業(yè)必須在油溫達(dá)到規(guī)定值之后才能開(kāi)始。
1.7空氣排除液壓管路內(nèi)的空氣將降低系統(tǒng)的剛度，并且是導(dǎo)致故障的原因。比例閥及何服油缸上均有排空氣裝置。必須在液壓系統(tǒng)的管路中可能積聚空氣的地方加裝排氣閥。
另需注意下列事項(xiàng):-系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)，打開(kāi)所有排氣裝置排盡空氣。對(duì)于伺服油缸要特別注意排盡傳感器腔內(nèi)的空氣，為此要打開(kāi)活塞桿端的排氣閥。-擰緊管道上松動(dòng)的連接零件。-系統(tǒng)啟動(dòng)或維修后需排盡空氣。
ATOS阿托斯板式安裝溢流閥產(chǎn)品系列如下：
RZME-A-010 CART RZME-A-010
直動(dòng)式，不帶壓力傳感器和集成式電子放大器
RZMO-A, AE, AES -010
直動(dòng)式，帶或不帶集成式電子放大器，模擬型
RZMO-A, AEB, AES -010
直動(dòng)式，帶或不帶集成式數(shù)字型電子放大器
RZMO-TERS -010, RZMO-AERS -010
直動(dòng)式，帶集成式或遠(yuǎn)程壓力傳感器和集成數(shù)字型電子放大器
RZMO-R, REB, RES -010
直動(dòng)式，帶集成式壓力傳感器，帶或不帶集成式數(shù)字型電子放大器
RZMO-A, AE, AES -030
先導(dǎo)式，帶或不帶集成式電子放大器，模擬型
HZMO-A -030
先導(dǎo)式，不帶集成式電子放大器，疊加式安裝
RZMO-A, AEB, AES -030
先導(dǎo)式，帶或不帶集成式數(shù)字型電子放大器，模擬型或數(shù)字型
HZMO-A -030
先導(dǎo)式，不帶集成式電子放大器，疊加式安裝
RZMO-TERS-030, RZMO-AERS-030
先導(dǎo)式，帶集成式或遠(yuǎn)程壓力傳感器和集成式電子放大器，數(shù)字型
RZMO-R, REB, RES -030
先導(dǎo)式，帶集成式壓力傳感器，帶或不帶集成式數(shù)字型電子放大器
意大利ATOS比例閥HZMO/RZMO價(jià)格有優(yōu)惠